欧美海运停止接货!美线报价$13000,卖家急了​

本周,海运价格上涨不止,美线报价已飙升至1.3万美金;年关将近,多家物流公司发布截单通知,其中部分公司已停止所有欧美海运收货。不少卖家赶最后一批船期出货,但许多工厂即将放假,临时更换的供应商交来的货品质量更是参差不齐,卖家很是头疼……

欧美海运停止接货,美线已报价1.3万美金

年底是跨境备货高峰时段,作为主要运输方式之一,海运出货量巨大,需求暴涨。
 
据上海航交所数据,美西、美东航线上海港船舶平均装载率接近满载水平;几天前,欧洲、地中海航线上海港船舶平均装载率保持在95%以上,部分航班满载出运。海运价格也直线飙升。
 
欧美海运停止接货!美线报价$13000,卖家急了​插图1
 
集装箱短缺问题加剧了这一情况。一位卖家表示,此前其订了两个从深圳盐田运到欧洲的集装箱,但因没有空箱,最终只提到1个集装箱,这种情况是从未经历过的。“曾经2000美元就能穿越太平洋的集装箱,现在春节前的运费报价高达1.3万美元。”这位卖家感叹。
 
价格飙升之余,海运收货也临近截止了。昨天,多家物流公司发布通知,表示暂停接收所有欧美海运货物,部分美国空派业务也已全面暂停,提醒卖家合理安排出货。
 
“欧美一柜难求,价格水涨船高,有货就赶紧发走。”一位货代人员说。某公司针对美国海运所有渠道发通知称:由于各船代公司面临严重缺柜和年底码头拖车运力紧张,导致货物转运极为吃力,为保证货物能及时中转出仓,公司决定所有海运渠道1月31号截单,截单后只出不收,望做好出货安排。
 
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而本周,不少卖家都在赶最后一批船期。
 

年底备货冲刺,货品参差不齐卖家愁

有卖家表示:“年前的货都买好了,就等物流到了,赶最后几班船。”但紧要关头的收货问题却让卖家皱起了眉头。
 
首先是无货可备。一位卖家感慨,能来多少(货)就发多少,早上工厂那边说工人已经跑了一半,并感慨往年的数据跟经验都是用来打脸的。“1月还没结束,却已经超过前面几个月,算是新年开门红吧。”卖家对此感到欣慰。
 
目前,卖家订货时发现很多工厂已经只接单不发货,一些工厂已经开始放假了,工厂年假差不多要1个月,亚马逊卖家必须要备足库存,否则年后有单没货也只能干着急了。
 
勉强出货,质量差。由于被查环保,工人提前放假等原因,部分供应商直接告知“现在没货,要货最快到年后三月了”,急等要货的卖家不得不紧急更换供应商,结果货品质量一言难尽。一位卖家表示,货品质量太差,我主动要求厂家给我涨价七成,只希望质量好点。其他卖家也表示“年底补过来的货质量真的是参差不齐”、“库存次品都发出来了”、“找了三个供应商都不行,仓库全检检到吐”。
 
最惨的是没有物流。一卖家感慨,年尾的货尽量提前一周安排,到最后不仅车子司机紧张,还要一个方涨好几百、即使有车子港口很堵还不一定能进去。货倒是赶出来了,货运不愿意拉了,港口排队3天,外地司机又基本全回老家了……
 

美国网购退货量飙升卖家退货率达80%

根据业内卖家反馈,节日季过后的1月份是美国消费者退货比较集中的月份。
 
近日,关于美国网购退货量飙升的话题冲上热搜,成了大众关注的话题。跨境卖家看到这样的话题更是直呼:“扎心,说的是我没错了。”
 
央视财经也报道了关于美国退货的消息,有统计显示,在美国,在线购物的退货率高约为30%,是实体店购物的两倍。2020年,美国消费者向零售商退回了价值约4280亿美元(约合人民币2.8万亿元)的商品,约占美国当年零售总额的10.6%。为此,美国一些退货服务平台不得不想方设法增加收货点,以满足消费者的需求。有退货服务平台与文具连锁实体店展开合作,利用其已有店面作为收货点。到达指定的收货点后,扫描二维码便可完成退货流程。
 
退回货值约2.8万亿元,这个数字像刀子一样割在跨境卖家身上。看到报道,跨境卖家开始大吐苦水。
 
一位卖家称,因为疫情网购比例大幅上升,不满意退货数量也随之上升。主要是退货太方便了,根本不限制7天退货,攒了几个月的一起去退,而且选指定地点的话,甚至不用打印退货标签,扫一下手机上的退货码就可以,也不用自己包装。
 
另有卖家介绍,圣诞节的东西,圣诞节过完就退。

在众多的退货中,假发卖家被坑的很惨,一位卖家称,同事卖的万圣节假发,万圣节过后退货率达到80%以上,现在亚马逊又延长了退货时间,还是卖家惨。
 
万圣节产品和圣诞产品是退货的重灾区,其他品类产品同样难逃噩运,根据卖家反馈,几类退货较多的品类如下:假发总体退货率为30%;泳衣退货率高达30%;女装退货率起步15%;电子产品一般都在8%左右。
 
而引起退货量飙升的其中一个重要原因是,一些电商平台的政策使然。
 
一位亚马逊卖家忍不住吐糟:“亚马逊有90天甚至半年的超长无理由退货的规则,在平台眼里真的是顾客是上帝!见过太多用了两个月了还要退货的案例,卖家处理不及时又会收到a-z。”
 
有同样经历的卖家表示真的很无语,买了多久,亚马逊都可以给客人开return,损坏了还要给退全款,运费还要卖家出。”
 
另有亚马逊卖家称,高退货率是FBA的大坑,FBA退回来的货品,卖家无法鉴别分类、再次包装销售,尤其小商品回收的物流成本太高,几乎只有弃置一条路。

根据多位卖家介绍,此前亚马逊平台就有退款不退货的事情,比如一些小的货品(几刀或者十刀以下的),直接退钱给客户,而东西不用退回。这项政策在2020年更加放开了。

因为疯狂的退货潮,美国的物流配送网络也是压力山大。货件积压后,那些廉价商品或超大件商品再退货还会产生高昂的运输费用。
 
亚马逊和沃尔玛等零售商决定让退货更加简单化,不必让客户经历繁琐的退货程序,推出“退款不退货”规则。此举最终减轻了公司内部物流网络和主要第三方合作伙伴的压力。
 
零售商的压力是减轻了,但退货伤害仍在,最终是卖家默默承担了所有。

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