货代资金断裂老板仍谈笑,300多卖家被扣货,需筹1120万赎柜!

4月16日中午,有卖家透露:“传YW某美森快船货代爆雷,够呛了。”当天晚上,一张图片传出,“**公司营收300多万,对外欠款1200多万,客户300多,解决方案是客户按货量共同承担。”消息在业内疯传,事情迅速发酵。 

但与网传消息不同,该货代公司老板并未跑路,而是在和卖家同桌谈判,但其态度令卖家十分不满。如今突然爆雷,卖家才知道,早在2月份其已有货物被扣,却仍在收货,最终导致如今的严重局面,而事情最新进展也不乐观。

 

货代56条货柜被扣,300多位卖家上亿货值卷入其中

刚刚过去的周末,多位卖家在微博发布如下消息:
 
货代资金断裂老板仍谈笑,300多卖家被扣货,需筹1120万赎柜!
卖家言辞激烈:
 
“浙江**物流有限公司***非法转移挪用公司资金,利用其经营的货代公司,侵吞300多位货主的物流费多达1300多万人民币,造成目的港无法缴费无法提货,牵连到300多家客户的货物运作。如无法在规定时间内提货,货物将在目的国被拍卖,到时候造成的损失将以亿计!截至目前,已经有56个集装箱的货,被船公司、国外仓库扣压。这些货物中,部分是货主贷款的,极大的占用了现金流…… 
***不但不组织处理后续问题,挽回损失,还要求所有客户另外追加1300多万物流费,帮其还债!彻头彻尾的无赖流氓! 
请求公安机关依法立案,尽快查清**物流的资金去向,处理目的港滞留的货物问题,并追究**物流的法律责任。” 
其他受害卖家也纷纷控诉:
 
-“我也是其中一家,五十多立方的货被扣港口,要卖家众筹替**还债。”
-“同走的这一家,几十万货值的货在国外,滞港,无法提柜。”
-“我也是其中一位,我们有一个柜的货。”
-“同受害者,这人还有脸让货主众筹去救货。”
-“300箱货值价值十多万,运费近五万已经提前支付给这家公司,仍要求我方支付8万元去为他的欠账买单。”
 
“我是受害者之一,货值加运费近20万。之后我选货代只会选月结,或提取后付款的,提前付款的货代,我不会考虑了。”一位卖家黯然表示。 
另一位当事卖家表示,自己近100万货卡住,没有办法,按照目前的局面,所谓的“应收”已经没人会给,而应付款却是实打实的。
货物被扣,当事方想出一计,让卖家按货量比例共同承担。此前船公司表示,卖家需要出原有运费的1.8倍赎回货物,按照该算法看,有20位卖家需要追加最少10万运费,其中两位卖家需要承担的运费分别高达73万和71万。
 
货代资金断裂老板仍谈笑,300多卖家被扣货,需筹1120万赎柜!
这让不少当事卖家大为光火:“简直敲诈!”
 

2月份已被扣货,现一条柜子20万


一位当事卖家将事件经过告知小编:
“56条柜子被扣。船公司坐地起价,看准我们急着出货的心理,之前他让我们出原有运费的1.8倍,现在让我们出20万一条柜子。这些柜子里货值是上亿的,基本都断货了。
之前**公司从2月份就开始出问题了,已经扣柜了,还一直在收客户的货,我二月份开船的,现在还被扣了。而且财务要我们把运费都结清,不结清就扣货,所以大部分人都是结清了运费的。以前费用都不会催的那么紧,一般都是发货后十几天才付运费,这次天天催。现在被扣的货在国内和目的港都有,我的基本在目的港,海外仓也有。
现在在和船公司协商处理,已经在政府那边协调了,目前还在谈判中。”

“现在受害的共300多家,加起来金额刚好是1300多万,***欠债1200多万,所以是让我们给他来还债的钱,而且还有得赚。”该卖家气愤不已:“***现在谈笑风生,还可以笑嘻嘻的抽着烟,我们拿他没有办法。”
 

货代资金断裂老板仍谈笑,300多卖家被扣货,需筹1120万赎柜!

(卖家发来现场视频截图,左二为货代公司老板)
 
当事卖家向小编发来一个沟通现场视频,货代公司老板有说有笑,向在场卖家解释事情情况,与之形成鲜明对比的,则是一个个当事卖家的表情凝重。很难判断这位老板是心态好冷静处事,还是对这场危机不甚在意。
小编联系了该物流公司公开电话,但电话接通后听到询问被挂断;卖家给到小编的老板电话,也无人接听。
这场无妄之灾,只能卖家来买单吗?
 

低价收货是祸根,还是被人带了节奏?

本次事件很多卖家、跨境物流同行都称系低价收货所致,认为低价收货才是祸根,以一个被诟病的点,引起舆论持续发酵。实则,很多受害卖家表示这家物流公司正常市场价在收货,整个事件很可能甩锅低价,被带了节奏。 
事情发生之后,很多物流同行转发事情主题发圈的大致内容无外乎如下:
 
1、先发表对事件的看法:上亿美金的货值,两个几百人的维权群,很多卖家一年甚至几年都白干了;
2、指出低价的坏处:货代是个红海行业,想靠低价杀出一条血路,追逐低价,往往也有可能被低价所吞噬。
3、强调自己的职业操守:货代的渠道产品也是时效,价格,服务多维度的产品。有适当利润才会能提供安全和高品质服务。
 
为何低价会背锅?低价会引起巨大水花?因为低价一直是业内物流行业竞争的一颗“老鼠屎”。 
目前,跨境物流行业乱象丛生,一些货代公司只会杀价格,靠低价吸引卖家,偏偏就有不少人吃这套。结果出事后的货代公司人去楼空,卖家只能各方维权,到处哭诉货代坑。 
物流价格能杀到什么程度呢?小编向几位行业物流人士了解到一些情况。以海运为例,某星海派基本市场价每公斤9.5—11.5元(随市场行业波动),庄家货代的成本基本在9—9.5元左右,低于这个价格,货代就是亏本的。 
而一些小的货代公司,为了招揽顾客,以每公斤低于成本价1—2块的价格收货,也就是每公斤7—8.5元。更有没有底线的货代以6出头的价格去收货,这个价格低于大约低于成本价3成。对发货卖家来说肯定是有诱惑力的,不少人被价格被坑过去。 
一位货代介绍,海运单价本来就低,每公斤差价一块钱占比已经很大。更何况低于市场价3成呢?低价收货的货代不赚钱,他们是在做慈善吗?根本不可能! 
目前,物流市场有一个很奇怪的现象,规模越大的公司反而价格比规模小的公司价格贵,理论上大公司的资源肯定比小公司好,但为什么小公司能做低价呢?因为他们可以随时跑路。 
正如一位卖家所言,这两年深圳一些小的物流公司特别多,同时一些倒闭的小公司也不少,这些倒闭的小公司,换一个招牌又重新开门营业。 
另一方面,从去年开始,因海外疫情欧美物流价格全线被推高,缺箱少柜、订不到舱位等事件轮番上演,一些没有底线的货代偷梁换柱,偷换走货渠道从中渔利,致使一些人涌入跨境物流行业。鱼龙混杂的行情,加上一些不专业的货代,这个行业被搅的发臭。 
最终,钱被货代卷走了,出货的跨境卖家含泪买单。所以卖家在选择物流公司的时候一定要仔细甄别。
 

卖家选择物流公司如何少踩坑?

小编向业内物流人士和卖家取经,卖家在选择物流公司的时候,建议注意以下几点:
 
1、不要一昧的追求低价,亏本生意没人做,羊毛出在羊身上。如果低于市场价的渠道,要慎重考虑;
2、如果是货值较高的货,最好找大型、或者有知名度的物流公司合作,跑得了和尚跑不了庙;
3、发货之前,清晰了解可能会遇到的问题,谈清楚责任归属;
4、一些重要的货考虑买物流运输保险,丢失,延误都可以赔偿;
5、选择物流商,一定要了解这个公司的规模、品牌、经营情况(企查查)、抗风险能力、资金实力。
 
对于卖家来说,发货的时候贵有贵的好处,便宜有便宜的风险,风险是自己的,一定要认真考察,谨慎选择。
 

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