注意:盐田港积压超过2.3万个出口货柜,船公司发跳港通知

据盐田国际信息发布称,盐田港5月31日零时起恢复接收重柜,只接收ETA-3天(即船舶预计到港日期前三天内)的出口重柜,且需要提前预约申报。目前盐田港积压超过2.3万个出口货柜,每天开放接收约5000个货柜,此措施实施时间为5月31日至6月6日。
 

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盐田港周一恢复了出口业务,尽管有的航线取消挂靠,盐田港目前仍有约40艘集装箱船在等待泊位,还有2万个集装箱积压。如此多的集装箱的积压和运营效率低下意味着至少还要再延误一周。据《证券时报》报道,深圳近90%的美欧出口都发自盐田,约有100条航线受到影响,这也将对欧洲、北美的出口产生连锁反应。
目前,盐田港区堆场密度高企,进港货柜车受排队影响,有关部门预计武深(盐排)高速全线将车多拥堵,盐田港周边路段将车多排队。盐田港柜车开始实施进港预约,没有预约的货柜车,将无法通过预约识别卡口,码头也将拒绝收重柜。
港口部分关闭不仅会增加货物的交付时间,还会导致运价上涨。亚洲到美西比去年同期增长了236%,亚洲到美东增长了190%。这不包括美国和全球进口商支付的溢价费率和其他费用。美国出口商表示,由于这些额外成本,他们为每个集装箱支付了超过17000美元的费用。“运费上涨了300%以上,而且无法保证货物何时到达,因为舱位非常有限。”美国一位不愿透露姓名的进口商说。
Norman Global Logistics(香港)物流公司总经理Stefan Holmqvist表示,货主应做好“未来几周码头继续拥挤和船舶靠泊延误的准备”。他表示,在港口陆侧周围的交通仍然很繁忙,集装箱提货延误了多达10个小时。由于进入港口的集装箱数量减少,集装箱的可用性也受到了延误的影响。他补充说:“我们建议客户提前预订以确保舱位,目前最长可提前三到五周。”
一位国内货主评论道:“这将使集装箱和舱位本已糟糕的状况雪上加霜,更不用说高得离谱的航运价格了。这一切在短期内都不会好转。”
 
受此影响,盐田港面临拥堵,自盐田港针对新冠事件紧急发布出口重箱新规后,马士基、ONE、中远海和赫伯罗特都发布更新最新跳港情况。
在过去的48小时里,大量的航班被取消,其中ONE宣布在5月30日至6月13日期间,该公司的12艘船只将跳港盐田和附近的蛇口,另外两条航线将转到广州的南沙港。赫伯罗特表示,将两条远东环线航线改道至南沙;而马士基则表示,将取消9条盐田航次和1条蛇口航次。具体如下:

1、赫伯罗特更改挂靠港口

赫伯罗特将暂时将远东-北欧环线FE2/3盐田港的停靠改为南沙集装箱码头,航次如下:
Far East Loop 2 (FE2): voy 015W AL ZUBARA, voy 013W MOL TREASURE
Far East Loop 3 (FE3):voy 001W HMM RAON

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2、马士基跳港通知

马士基认为码头未来一周将继续拥堵,船舶延误7-8天。为了恢复船期的可靠性,马士基的几艘船将不得不对盐田港进行跳港。

鉴于盐田港集卡服务也受到码头拥堵影响,马士基预计,空箱提取时间至少会延迟8小时。

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3、MSC更改挂靠港口

为避免船期进一步延迟,MSC就如下航线/航次做以下相关调整:更改挂靠港口

航线名称:LION

船名航次:MSC AMSTERDAM FL115E

更改内容:取消挂靠港口 YANTIAN

航线名称:ALBATROSS

船名航次:MILAN MAERSK 120W

更改内容:取消挂靠港口 YANTIAN

4、ONE出口进港作业暂停、调整通知

Ocean Network Express (ONE)日前发布公告,随着深圳盐田国际集装箱码头(YICT)堆场密度越来越大,该港口的拥堵正在加剧。其出口进港作业暂停和调整如下:

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盐田港区疫情防控现场指挥部副总指挥徐刚表示,盐田港目前处理能力只有平时的1/7。

盐田港是全球第四、中国第三大港,目前码头作业速度放缓、堆场货柜饱和、船期延误,将极大影响近期计划于盐田港出货的货主。

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