崩溃!华南码头堵成一锅粥,盐田恢复缓慢,南沙“沦陷”、赤湾、蛇口重箱调整!

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自深圳盐田码头报告第一例新冠肺炎病毒感染者以来,有一个高频词始终牵动人心:深圳盐田港。

盐田港作为全球最大单体集装箱码头、承担着中国对美贸易1/4货量。

受疫情影响,盐田港暂停了五天的集装箱出口,5月31日零点,盐田国际集装箱码头重新恢复接收ETA-3的出口货柜。

然而港口作业速度全面减缓,盐田码头一线作业工作人员需接受长时间隔离。拿到阴性证明后,才能再度回到码头工作。

显然,盐田港船期严重延误,使得集装箱装卸往返周期拉长数倍,集装箱短缺问题或将更加恶化,国际集装箱价格恐再次上升。从全球范围看,世界集装箱运价指数上涨至6257美元,同比上涨293%。两项指数均达到2011年有记录以来的最高水平。

 

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南沙港“沦陷”,马路变成停车场

 

船舶的跳港也导致大量华南货物涌向周边的蛇口港和广州南沙港。据反馈,广州南沙港被汹涌的货物攻陷了,出现史无前例的排队长龙:

 

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有群友表示,南沙拖车,至少需要提前5天排队。

 

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6月6-13日,蛇口、赤湾又调整收出口重箱时间

 

基于当前时期,为进一步保障码头生产和服务标准,CCT/MCT、SCT将于2021年6月6日零点起调整收出口重箱时间,仅接收船舶预计到港日期(简称:ETA)3天内的出口重箱,请各位客户在船舶ETA前3天内交重箱进码头。此措施实施时间为:6月6日00:01至6月13日23:59。

 

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船司纷纷跳港,近100条航线受影响

由于新冠措施,盐田港积压了约2.3万个出口货柜,根据安排,在5月31日至6月6日23:59时,按“分时段,消存量,控增量”的原则预约还柜,每天处理接收5000个,码头的处理能力只有平时的1/7。

此外,马士基和MSC的2M联盟,以及由Ocean Network Express (ONE)、hapago – lloyd、Yang Ming和HMM组成的联盟,都因这种情况取消了对盐田国际集装箱码头(YICT)的停靠。马士基表示,也取消了对附近蛇口港的停靠。

据《证券时报》报道,深圳近90%的美欧出口都发自盐田,约有100条航线受到影响,这也将对欧洲、北美的出口产生连锁反应。

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这对于外贸人来说,无疑又是雪上加霜的一笔。

原创文章,作者:Wu厘头,如若转载,请注明出处:https://wu56.com/2860.html

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