盐田港拥堵后:船舶空白航行上涨300%,海运费率继续飙升

受盐田港口拥堵的影响,6月上半月的空白航次上涨了300%,集装箱货运继续飙升至前所未有的水平。

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分析师预计,6月1日至15日期间,全球集装箱班轮停运298个航次,总运力超过300万teu,这意味着一个月之内的停运航次增长了300%。虽然并非所有的空航都是由盐田国际集装箱码头(YICT)的问题造成的,但受其影响最严重确是事实。
“YICT是此次崩溃的中心,这些数字意味着整个海运世界的麻烦,特别是对依赖这些航线的公司来说,”project44的营销副总裁Josh Brazil说。
“即使没有受到盐田直接影响的发货也会受到影响,因为运营商正在调整网络以避免盐田造成的拥堵影响。”
Project44表示,截至6月24日,空白航次数量仍在上升,之后出现下降,这取决于该港口和华南地区疫情继续得到控制。
据报道,YICT业务正在恢复正常。5月21日因Covid-19疫情爆发而关闭,进行消毒和检疫后,西部航站楼于6月10日重新开放。据报道,东部航站楼的工作能力约为50%。
Project44 警告说,即使操作恢复正常,处理积压的集装箱也可能需要数周时间。这位分析师表示:“如果中国当局延长其严格的遏制措施,那么高两位数的每日空船率可能会延续到 7 月,使得这个重要全球港口的供应链问题难以解决。”
与此同时,持续的拥堵、运力和设备问题正推动集装箱运价不断攀升。6月17日,德鲁里的世界集装箱综合指数上涨3.4%,即231美元,至6957.44美元/feu。上海-鹿特丹的价格比前一周上涨了6%,达到每标准箱11196美元,同比增长534%。
德鲁里预计,由于GRI的实施、产量高和设备短缺,费率将在未来一周上涨。

原创文章,作者:Wu厘头,如若转载,请注明出处:https://wu56.com/2921.html

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