创纪录!全球101个港口报告堵塞!班轮拥堵蔓延,304艘船排队等候泊位!

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自疫情发生以来,航运业正经历着一波又一波的冲击。运价飙升、创纪录的拥堵正轮番上演。
 
班轮拥堵蔓延全球,101个港口报告堵塞,304艘船排队等候泊位

 

 

据集装箱运输平台Seaexplorer显示,截至上周五,有304艘船舶在世界各地的港口前等待泊位,有101个港口报告了拥堵等中断情况。

(红色点代表船只集群,橙色点代表拥挤或运营中断的港口)

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近几周中国南方港口受新冠肺炎疫情的影响,重要出口地区的拥堵,正蔓延到其他重要枢纽,以新加坡为例,等待泊位的集装箱船数量在过去一周增加了37.5%。

 

“趋势令人担忧,不断的拥堵正在成为一个全球性问题。由于疫情和自去年年底以来货运量的大幅增长,码头正在成为全球的瓶颈,无论是在泊位、堆场还是将货物拒之门外,这种情况还在整个物流链中继续存在。”马士基表示。

 

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5月底盐田港因疫情部分作业关闭,深圳主要港口(包括盐田)的空白航行数据激增。

 

6月1日至6月15日期间,298艘总运力超过300万teu的集装箱船越过深圳,一个月内空白航班数量增加了300%,出口集装箱数量已经造成了严重的积压。

亚欧集装箱运价涨幅

超12倍

,创历史新高!

 

马士基警告称,今年美国线旺季可能会提早开始,因为零售商们正在为强劲的返校季预先做准备,这可能会与暑假旺季相叠一起。 运价可能在今年余下的时间内继续维持高位。目前已有船公司宣布从7月份开始征收旺季附加费。 

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与此同时,由于在华南港口排队船舶、跳港数量和滞留集装箱不断增加的情况下,船公司对通过盐田港的货物征收港口拥堵附加费(PCS)。

 

此外,由于受盐田港的持续瓶颈影响,整个亚洲地区的出口枢纽出现延误,亚洲至欧洲的集装箱运价于6月15日创下历史新高,根据标普全球普氏Platts Container Rate 1显示,亚洲至北欧大陆的集装箱运价上周上涨5000美元/FEU飙升至17000美元/FEU,创历史新高;高于一年前的1375美元/FEU,涨幅超过了12倍。

 

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马士基CEO:征收450美元/吨燃油税!

马士基首席执行官施索仁(Søren Skou)近日表示,为加速实现零碳燃料全球化,航运业应征收至少450美元/吨的燃油税,相当于每排放一吨二氧化碳,征收约150美元的碳税。

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如果以当前市场上的燃油价格估算,加税后的燃油成本将翻一番。

 

在具体实施方面,马士基称,价格增长将采取逐步过渡的方式进行。以碳税为例,可以从约50美元/吨开始,随后几年增加到至少150美元/吨。

据悉,该提案将在IMO海洋环境保护委员会的会议上进行讨论。

Ps:  本文由外跨研究中心,外航运综合整理,部分内容来自搜航网,海运网,转载请务必注明出处。

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