彻底疯了?300个集装箱运费就可以买一艘船?黄牛搅局航运市场!外贸物流苦不堪言…

彻底疯了?300个集装箱运费就可以买一艘船?黄牛搅局航运市场!外贸物流苦不堪言…

 

目前,欧美大港均存在不同程度的拥堵情况,并且拥堵从港口一直蔓延到内陆运输。2021年下半年已经开启,全球范围内的缺箱、爆舱、甩柜、跳港、运费疯狂上涨的现状一直持续着,并且仍未有明显的缓解迹象。

 

运300个集装箱运费可以买一艘船

 

Seko Logistics全球海洋高级副总裁克雷格•格罗斯加特近期表示,一名需要下月将300个集装箱从上海和盐田运往洛杉矶的托运人已经收到了2.5万美元/FEU的报价,“这是个认真的报价”。

来算一个简单的账,300个集装箱25000美元/FEU的报价,这意味着如果这次运输任务顺利完成,那么总运费将达到750万美元。

要知道在今年1月份的时候,一艘15岁船龄的2800TEU的集装箱船的售价也就这个价钱。

也就是说运送300个集装箱的运费可以买一艘船?!

 

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海运价格大涨,哪些因素推动?

 

1.海运运价持续大涨背后,是美欧等主要经济体走出疫情、需求持续修复,同时全球海运运力“供不应求”。

数据来看,2020年5月至今,反映全球经济及贸易景气的全球制造业PMI指数,由低点的39.6%大幅反弹至56%。2020年下半年以来,全球集运运力同比仅从2.6%反弹至4%,完全“跟不上”需求修复的节奏。

2.全球海运运力“供不应求”,源于在航运输船只已满负荷运转,同时新增运船及运力严重不足。

数据显示,2020年下半年以来,伴随集运需求大幅扩张,全球集运运力的闲置率,从前期高点11.4%大幅回落至历史低点的4.7%。

而据Clarksons统计的数据显示,2020年,全球集运实际新增运力86万标准箱,仅相当于现有运力的3.6%,根本无法满足集运需求。

 

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3.美欧等多个港口出现“用工荒”,以及疫情反复导致海员数量大减等,进一步拖累了全球海运运力的释放、推升运价。

除了运船短缺外,美欧等经济体的多个核心港口因为出现“用工荒”,营运效率大幅下降。

与此同时,印度、菲律宾疫情的大幅反弹,使多个国家拒绝载有印度、菲律宾海员的船只入港,而后两者的海员合计人数占全球比重超过了1/3。

港口“用工荒”及印度、菲律宾裔海员的减少,进一步加剧了海运行业的供需矛盾、推升运价。

 

航运市场难逃黄牛搅局

 

哪里有需求,哪里就有黄牛,航运市场也不例外。

“有时候拿到了舱位,但是不一定能提到箱。”一位不愿具名的外贸商家告诉记者,之前一般排到了舱位就能拿到集装箱。

“我们会通过船公司拿舱,但这满足不了我们的需求,因此有时候也要通过倒手买入一部分,当然价格也比较高。”位于浙江省义乌市的一位货代人对记者如此说,他口中的“倒手”,便是人们常说的“黄牛”。

这种情况并不是个例,通过黄牛买高价舱和集装箱成为当下不可避免的环节。由于现在市场上缺箱严重,要满足不同客户的不同需求,也只能这样做了。

 

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“现在运价高的一个很重要的原因就是有黄牛。”有货代经理说。他们无需担心末端派送、清关等问题。“相较于我们这些一级代理而言,黄牛更赚钱,他们只需要炒箱、卖箱即可。”

运价如此疯涨,不少业内人士戏称,现在出个货就跟渡劫一样:

有货没仓位!

有仓位没价格!

有价格有仓位又开始没有箱子!

又被通知临时涨价!

被船东甩货!被船东收回仓位!

都解决了又拖班了!船开了可能又延误压港了…

 

在此提醒,7月旺季涨价潮来临,各位货主货代朋友们,合理安排出货,对后续出现的现象心里有个预期和准备。

Ps:  本文由外跨研究中心,外航运综合整理,部分内容来运抵达资讯,维运网转载请务必注明出处。

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