震惊!提箱要增加费用申请VIP,凭运气刷箱不存在?央视再次曝光!运费爆涨背后的集装箱“战争”!

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自今年八月以来,全球范围内的缺箱、爆舱、甩柜,跳港、运费疯狂上涨的现状一直持续着,仍未得到有效缓解。不断有消息刷新认知,从破万海运费到要摇号订舱,再到近日司机为提箱“各显身手”。昨日又有一则消息惊爆朋友圈。

有货代称:想要提箱必须要增加费用申请VIP系统。所谓靠运气刷箱预约是不存在的。

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截图来自朋友圈,消息具体是否属实,有待考证。

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外贸人面临的种种问题也得到了多方的关注。12月8日,央视新闻频道再次报道,曝光行业“一箱难求、一舱难求、运费爆涨”的情况。

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随着中国外贸的强劲复苏,中国多个港口出现航运火爆的情况。受贸易复苏刺激,今年7月和10月,上海港、宁波港等接连刷新集装箱吞吐量的历史纪录。贸易回暖之下,集装箱却面临供不应求的紧缺局面,“一箱难求”的现象十分突出。

运费爆涨,货多舱少,集装箱供不应求

运费“爆涨”的背后,实际上是货多舱少、集装箱供不应求。进入11月,全球多国疫情反弹,尤其随着新年等节假日的到来,订单需求激增,全球集装箱运输市场延续火热趋势。

受市场需求刺激,航运公司运价大幅上涨。目前,上海发往北美的集装箱价格已涨到每箱五六千美元,去欧洲4000多美元,东南亚近2000美元,相比疫情前均有两三倍涨幅。欧洲航线和南美航线价格也大幅上涨,涨幅均在1倍以上。

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但目前,大量集装箱积压在美国、英国、新西兰等国家港口,集装箱空箱回流不畅,造成欧美港口集装箱无处安放、中国港口集装箱极度缺乏的局面。

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宁波舟山港股份有限公司业务部集装箱中心主任:整个空箱调运主导权主要还是在船公司手里,我们也在积极的采取一些办法,跟国外一些船运公司保持沟通,希望空箱能够尽快尽早调运到宁波舟山港,尽量从需求上满足港口的进出口需求。

运费屡创新高,本是出货高峰期 物流不畅企业出货难

眼下正是外贸企业出货高峰期,在宁波市鄞州区一家工艺品生产企业,没来得及运走的货物堆满了库房。

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宁波永贸时代进出口有限公司副总经理:这个是我们德国的电视购物的客人,20个货柜是11月初要走,一直到现在,都没有明确的船期。相当于配件进不来了,全部挤在一起了,也就是没有办法正常生产了。

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从宁波舟山港出口的大多数外贸企业,多采用FOB(离岸价)的贸易形式交易,即买方负责派船接运货物,卖方负责装货运港,和在规定期限内将货物装上买方指定的船只。也就是说,企业负责生产和装箱,客户负责安排货船舱位和港口运货

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宁波永贸时代进出口有限公司副总经理 :因为我们是FOB货,其他的海运费是客人承担的。现在客人的海运费、他跟船公司之间的约价是不一样的,可能从几百美金到一千多美金,正常情况下,现在的行情基本上是翻倍以上的,涨价都是涨两千美金以上。

产品出不去货款难收回,企业担心资金短缺

受集装箱回流不畅的影响,“一箱难求”。出口激增之下,出港货轮几乎满载而去,港内装货的集装箱却供不应求,进而演变成“货柜荒”。往常是“箱等人”,眼下却成了“人等箱”。很多箱子卸下来以后,在一两天内客人就马上提走了,所以空箱的流转现在非常快 ,一箱难求的情况是比较突出的。

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也有许多外贸企业担心,由于产品都是根据客户需求订制的季节性产品,如果产品出不去、货款收不回,将造成资金链短缺。


再拖过年了,你就算有舱位有车,可能司机都没有了,又会出现这样的问题,因为我们的返乡潮到了,本身外贸型企业就是进进出出,现在这样一个情况下,一边(积压)一边工厂在生产,压力就很大。

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目前,箱价、运价持续大幅上涨已引起市场管理部门关注。此前12月3日,商务部已最新发声:将继续推动加大运力投放,支持加快集装箱回运,提高运转效率,支持集装箱制造企业扩大产能,同时加大对市场监管的力度,努力稳定市场价格。

原创文章,作者:Wu厘头,如若转载,请注明出处:https://wu56.com/880.html

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